Eine Woche lang handelte der Ölmarkt eine einzige Frage: Wann unterschreiben Iran und Oman. Am Samstag beantworteten zwei Arme des iranischen Staates eine andere. Das Abkommen mit Oman ist nicht das, was die Straße von Hormuz öffnet, und das war es nie.

Irans Oberster Nationaler Sicherheitsrat brachte sechs Bedingungen zu Protokoll. Die Revolutionsgarde erklärte, die Wiederöffnung laufe über einen völlig eigenen Mechanismus. Und wenige Stunden vor beiden Erklärungen traf eine Rakete innerhalb der Straße einen Tanker der staatlichen Ölgesellschaft von Abu Dhabi.

Brent schloss am Freitag bei 83,55 Dollar, nach einer Woche, in der die Zuversicht auf eine Öffnung rund 5 % vom Preis genommen hatte. Die Märkte sind bis Montag geschlossen.

Die sechs Bedingungen

Mohammad Bagher Zolghadr, Sekretär des Obersten Nationalen Sicherheitsrats, sagte, die Straße bleibe geschlossen, bis Washington sein Verhalten korrigiere, und legte dann fest, was das bedeutet.

Schluss mit den Drohungen gegen Irans Revolutionsführer. Dauerhaftes Ende der Militäraktionen gegen Iran und seine regionalen Verbündeten. Abzug der amerikanischen See- und Luftstreitkräfte, die die Blockade durchsetzen. Entschädigung Irans für Kriegsschäden. Aufhebung der Sanktionen. Freigabe eingefrorener Vermögenswerte.

Seine Formulierung ließ keinen Zweifel am Status dieser Punkte. Der Rat werde von diesen Forderungen nicht abrücken, sagte er, weder im Krieg noch in Verhandlungen.

Es ist das erste Mal, dass Iran einen vollständigen Preis für die Wasserstraße veröffentlicht hat. Bis Samstag kamen die Bedingungen einzeln, jede an eine Fortschrittsmeldung geknüpft, ein Muster, das wir die ganze Woche verfolgt haben. Jetzt sind sie eine Liste.

Liest man das gegen die Beschreibung des mit Oman entworfenen Abkommens durch Axios, einen 60-Tage-Korridor mit Fahrspuren und Minenräumung, ist die Lücke keine Frage von Details. Sanktionserleichterungen, der Abzug der Blockade der Fünften Flotte und Kriegsreparationen sind keine Schifffahrtsvereinbarungen. Sie sind die Bedingungen für ein Kriegsende, und keine davon steht in dem Dokument, über das Maskat und Teheran verhandelt haben.

Die Revolutionsgarde sagt, das Oman-Abkommen sei etwas anderes

Die Garde hat sich zu diesem Dossier eine Woche lang nicht geäußert. Ihre Abwesenheit vom Verhandlungstisch war die schärfste einzelne Tatsache in der Berichterstattung, und ein hoher Golf-Vertreter hatte CNN gesagt, sie müsse allem Vereinbarten zustimmen.

Am Samstag sagte ihr Sprecher, die Wiederöffnung der Straße unterliege nicht dem Oman-Abkommen, sie habe ihren eigenen spezifischen Mechanismus, und sie sei daran geknüpft, dass die Vereinigten Staaten Irans Bedingungen vollständig akzeptieren. Ein Armeesprecher ergänzte, Irans Hoheit über die Straße sei unumkehrbar.

Das ist eine direkte Antwort auf die Frage, die alle gestellt haben, und es ist nicht die Antwort, die der Preis unterstellt hat.

Außenminister Abbas Araghchi sagte am selben Tag dasselbe, nur diplomatischer. Die Gespräche näherten sich ihrer Schlussphase, sagte er, sehr nahe an einem Endergebnis. Und dann: Das sei kein Anzeichen für die Wiederöffnung der Straße von Hormuz. Er knüpfte die Öffnung an die übrigen Bedingungen und an eine Entschädigung für das, was Iran den amerikanischen Bruch des Juni-Memorandums nennt.

Das Außenministerium, der Sicherheitsrat und die Revolutionsgarde sagten am Samstag also dasselbe, in drei Tonlagen. Das Abkommen, das fast fertig ist, ist nicht das Abkommen, das das Wasser öffnet.

Während dies gesagt wurde, wurde ein Tanker getroffen

Am frühen Samstag wurde ein Schiff der ADNOC, der Abu Dhabi National Oil Company, etwa 18 Seemeilen östlich von Khasab von einer Rakete getroffen. Das Feuer wurde gelöscht. Schiff und Besatzung sind unversehrt, Verletzte gab es nicht.

Das Außenministerium der Vereinigten Arabischen Emirate schrieb den Angriff Iran zu, nannte ihn einen feindseligen iranischen Angriff und einen Akt der Piraterie durch die Revolutionsgarde sowie einen eklatanten Verstoß gegen die Resolution 2817 des UN-Sicherheitsrats. Verurteilungen folgten aus Katar, Saudi-Arabien, Bahrain, Kuwait, Jordanien und vom Golf-Kooperationsrat.

Zwei Vorbehalte. Das Schiff wurde nicht namentlich genannt, und der genaue Zeitpunkt wurde nicht veröffentlicht. Und während die Emirate den Angriff direkt zugeordnet haben, hat sich die Revolutionsgarde nicht dazu bekannt und Iran hat ihn nicht bestritten. Jeder frühere Angriff dieser Serie, einschließlich der Minoan Pioneer am 3. August, bleibt formal ohne Zuordnung. Es ist das erste Mal, dass eine Regierung einen Urheber ausdrücklich benennt.

Die eigene laufende Zählung von ADNOC nennt 15 angegriffene Schiffe seit Kriegsbeginn, drei davon in dieser Woche, mit einem getöteten und 20 verletzten Besatzungsmitgliedern.

Am Samstag wurde eine UKMTO-Warnung herausgegeben. Wir können ihre Nummer nicht bestätigen, weil das Register automatisierten Zugriff blockiert, deshalb nennen wir Ihnen keine.

Oman hat sich endlich geäußert

Vier Tage lang haben wir festgehalten, dass eine der beiden Parteien dieses Abkommens sich öffentlich nicht dazu geäußert hat. Das endete am Samstag.

Omans Außenministerium verurteilte die wiederholten Angriffe auf Schiffe in der Straße von Hormuz als Verstoß gegen das Völkerrecht und gegen die territoriale Souveränität. Es erklärte, die Verhandlungen verliefen in einer positiven und konstruktiven Atmosphäre. Und es betonte, wie wichtig es sei, alles zu vermeiden, was diese Verhandlungen beeinträchtigen könnte.

Der letzte Satzteil leistet stille Arbeit. Maskat warnt öffentlich, dass die Angriffe die Gespräche gefährden, an einem Tag, an dem ein Tanker getroffen wurde und die Emirate Iran dafür verantwortlich machten.

Beachten Sie, was die Erklärung nicht ist. Sie bestätigt, dass Verhandlungen laufen und dass sie gut laufen. Sie bestätigt weder die Koordinaten noch die Routenführung, die Dauer, die Gebührenstruktur oder irgendeine andere Bedingung, die in dieser Woche berichtet wurde. Alles Konkrete zu diesem Abkommen stammt weiterhin von iranischen Amtsträgern oder aus durchgesickerten Entwürfen.

Für alle, die das selbst prüfen: Auf der Website des omanischen Ministeriums steht außerdem eine gemeinsame Erklärung mit Iran zur Straße von Hormuz vom 23. Juni, die das frühere Islamabad-Memorandum betrifft. Sie rankt gut und liest sich wie eine Bestätigung. Die Erklärung vom Samstag ist ein davon getrennter Eintrag.

Washington beschreibt ein kleineres Abkommen, als Teheran ablehnt

Vizepräsident JD Vance sagte am Samstag, die Vereinigten Staaten befänden sich mitten im Spiel, in dieser Woche seien Fortschritte erzielt worden, und Iran habe nicht alles geliefert, was angestrebt werde.

Seine Beschreibung dessen, worüber verhandelt wird, lohnt den Vergleich mit der Liste des Sicherheitsrats. Minenräumung. Ein sicheres Verkehrssystem. Eine iranische Zusage, keine Handelsschiffe anzugreifen. Maximierung der Öl- und Gasströme durch die Straße.

Das ist eine Vereinbarung zur Sicherheit der Seefahrt. Zolghadr fordert Sanktionserleichterungen, Reparationen und den Abzug der US-Marine. Das sind nicht zwei Positionen in einer Verhandlung. Es sind zwei verschiedene Verhandlungen, und jede Seite beschreibt die, die sie will.

Die Blockade des Central Command wurde derweil weiter enger. Ihre Zählung umgeleiteter Handelsschiffe erreichte am Samstag 53, zwei mehr als am Vortag. Am 3. August stand sie bei 44.

Zwei russische Raffinerien wurden über Nacht getroffen

Fern des Golfs trafen ukrainische Drohnen in der Nacht zum Samstag zwei russische Raffinerien: Ilski in Krasnodar mit einer Kapazität von rund 120.000 Barrel pro Tag und Sysran in Samara mit rund 170.000. Beide meldeten Brände. In Ilski wurden fünf Menschen verletzt.

Keiner der beiden Betreiber hat eine Drosselung der Verarbeitung oder Auswirkungen auf den Export veröffentlicht, deshalb schätzen wir sie nicht. Der Kontext, auf den es ankommt, ist, dass Russlands Raffinerieverarbeitung im Juli auf rund 3,6 Millionen Barrel pro Tag fiel, den niedrigsten Stand seit 2002, nachdem in jenem Monat 18 Raffinerien getroffen worden waren. Das ist eine langsame, kumulative Angebotsgeschichte, die unter der Hormuz-Geschichte herläuft, und sie ist der Grund, warum eine bärische Schlagzeile aus dem Golf sich nicht in billigen Diesel übersetzt hat.

Worauf zu achten ist

Die Eröffnung am Montag ist der erste ehrliche Test. Brent verlor vergangene Woche rund 5 % in der Erwartung, ein Abkommen stehe unmittelbar bevor. Der Samstag lieferte ein Abkommen, das unmittelbar bevorsteht, und eine ausdrückliche Erklärung aus drei Teilen des iranischen Staates, dass es die Straße nicht öffnet. Das sind vereinbare Tatsachen, und der Markt musste sie noch nicht gemeinsam einpreisen.

Ob die Zuordnung durch die Emirate hält, und ob Iran sie bestreitet. Ein benannter Urheber verändert das versicherungstechnische und rechtliche Bild in einer Weise, wie es vier Angriffe ohne Zuordnung nicht getan haben.

Ob Mojtaba Khamenei jemals auftaucht. Er hat weiterhin weder zugestimmt noch abgelehnt, und er wurde nicht gesehen. Der Widerspruch zwischen der Meldung von Axios, seine Zustimmung sei abgeschlossen, und der Meldung der Associated Press, das sei nicht geschehen, ist jetzt sechs Tage alt und ungelöst.

Saudi Aramcos September-Zuteilungen, weiterhin in den nächsten Tagen erwartet, die zeigen werden, ob asiatische Raffinerien die Alternativen am Roten Meer und am Mittelmeer gegenüber Ras Tanura genommen haben.

Wir schrieben am Freitag, dass die Transitgebühr im Zentrum dieses Abkommens womöglich nicht versicherbar ist, weil die Underwriter von Lloyd's die Kriegsrisikodeckung für jedes Schiff aufheben, das sie zahlt, und Washington die Behörde sanktioniert hat, die sie einziehen würde. Am Samstag hat sich daran nichts geändert. Was der Samstag hinzugefügt hat, ist, dass Irans Sicherheitsrat gar keine Gebühr verlangt. Er verlangt das Ende des Krieges.

Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken und stellt keine Finanz- oder Anlageberatung dar. Die Bedingungen am Ölmarkt können sich schnell ändern. Konsultieren Sie einen qualifizierten Finanzfachmann, bevor Sie Anlageentscheidungen treffen.