O Irã disse na quarta-feira que acertou com Omã as coordenadas geográficas de uma rota de navegação pelo Estreito de Ormuz. É o primeiro resultado concreto e nomeado em dois meses de negociação.
Na mesma coletiva, o ministério das Relações Exteriores do Irã disse que o estreito continua fechado assim mesmo.
O Brent era negociado perto de US$ 78,75 o barril no início da tarde de quarta-feira, queda de cerca de 0,8% ante o fechamento de terça-feira em US$ 79,36, com o WTI perto de US$ 74,55, queda de cerca de 1,6% ante US$ 75,77. O Brent chegou a US$ 80,94 pela manhã com dois ataques no Mar Vermelho, depois devolveu todo o movimento e mais um pouco, sendo negociado na mínima a US$ 78,12.
O Que Foi Acertado de Fato
O porta-voz do ministério das Relações Exteriores, Esmail Baghaei, disse em sua coletiva regular que Teerã e Mascate fecharam as coordenadas e que uma declaração conjunta cobrindo "as principais considerações e pontos de acordo" está em revisão e redação finais. Ele disse que as conversas duraram dois meses e passaram por questões técnicas, jurídicas, de segurança e ambientais, e as descreveu como profissionais e em avanço.
Ele anexou duas condições ao próprio anúncio.
A primeira foi uma ressalva sobre interferência: a declaração avança "desde que certos terceiros não obstruam o processo".
A segunda pesa mais. Baghaei disse que um acordo entre Irã e Omã, sozinho, não pode garantir passagem segura enquanto o bloqueio naval americano e o que ele chamou de outras ações agressivas e ameaçadoras seguirem em vigor.
Ou seja, o resultado e o desmentido chegaram juntos. A emissora estatal iraniana IRIB foi além, citando uma fonte informada para dizer que, mesmo com um acordo com Omã, o estreito continua fechado até que os Estados Unidos mudem seu comportamento, e que as conversas nada têm a ver com Washington.
Um conjunto acertado de coordenadas é um mapa. Não é uma abertura.
O Vice-Chanceler do Irã Disse que Não Há Negociação
Trump disse na segunda-feira que Ormuz deveria estar totalmente aberto até terça. O secretário do Tesouro, Scott Bessent, disse na manhã de terça-feira que um acordo poderia sair naquele dia ou no seguinte, frase que tirou mais de 5% do preço em poucas horas. As duas janelas já se fecharam sem reunião, sem texto e sem reabertura.
Na quarta-feira, o vice-chanceler iraniano Kazem Gharibabadi disse à televisão estatal do Irã que a alegação americana de negociações em curso "é falsa" e que "não houve negociação alguma". Ele reconheceu que Teerã recebeu mensagens dos EUA manifestando disposição de voltar a compromissos anteriores, mas disse que o Irã não decidiu se entra em uma segunda fase.
Isso é uma entrevista à televisão estatal repassada pela CNN, não um despacho de agência, então trate como a posição pública do Irã, e não como fato estabelecido de forma independente. É coerente com tudo o que Teerã diz desde junho.
Ponha isso ao lado do que o governo americano disse no mesmo dia. Trump disse à Fox News que o estreito "vai estar aberto muito em breve, ou eles vão apanhar muito forte". O secretário de Estado, Marco Rubio, descreveu progresso, mas "ainda não há caráter definitivo".
Trump também disse que os EUA saberiam dentro de 48 horas. Disse isso na terça-feira, e repetiu na quarta. Um prazo de 48 horas reafirmado um dia depois não é contagem regressiva.
Um detalhe passou quase despercebido e muda a leitura de todos esses marcos. Na segunda-feira, no mesmo dia em que disse que Ormuz deveria estar aberto até terça, Trump também disse que o Irã não tem prazo. Nada escorregou nesta semana. Nunca houve nada vinculante para escorregar.
A Facção que Precisa Aprovar Isso Não Está na Sala
A reportagem mais afiada publicada na quarta-feira veio de um alto funcionário do Golfo a par das conversas, em entrevista à CNN. Dois pontos, ambos registrados como avaliação do funcionário:
A chance de Irã e Omã fecharem um acordo até sexta-feira é de mais ou menos meio a meio.
E a delegação iraniana não inclui o Corpo da Guarda Revolucionária, que teria de aprovar qualquer acordo provisório.
Esse é o mecanismo pelo qual isso fracassa, descrito por um funcionário da região antes de acontecer. A equipe negociadora não contém a facção que detém o veto.
Faltam outras duas aprovações. O Axios reportou na quarta-feira, citando duas fontes regionais e um funcionário americano, que o chanceler Abbas Araghchi concordou com o arcabouço em princípio no fim de semana, mas precisa do aval do líder supremo Mojtaba Khamenei e do Conselho Supremo de Segurança Nacional. Khamenei não aparece em público desde o começo do confronto.
Dentro do Irã a política caminha na direção oposta. Um parlamentar linha-dura disse na terça-feira que deputados montam a documentação para abrir um processo de impeachment contra Araghchi por não arrancar concessões americanas maximalistas, e indicou na quarta que o presidente Masoud Pezeshkian pode enfrentar o mesmo. Os linha-dura acusam Pezeshkian, Araghchi e o presidente do Parlamento, Mohammad Bagher Ghalibaf, de um golpe branco conduzido durante a ausência pública de Khamenei. Esses relatos vêm de veículos iranianos, não de agências, e ameaças de impeachment em Teerã frequentemente não dão em nada, mas a direção é clara o bastante.
Três Descrições do Mesmo Documento, e Elas Não Batem
Nenhum texto foi publicado. O que existe são três descrições vazadas, e elas não são compatíveis.
O relato do Axios, com base em um funcionário americano e em fontes regionais, descreve um arranjo de 60 dias prorrogável: tráfego de entrada por uma faixa ao norte em águas territoriais iranianas, saída por uma faixa ao sul em águas omanenses em coordenação com o Irã, sem pedágios ou taxas durante o período temporário, e desminagem naval da faixa central em até 30 dias.
Um diplomata sênior do Oriente Médio com conhecimento direto disse ao MS NOW na terça-feira algo diferente: que Washington e governos europeus pressionam Omã com força para aceitar termos que dão ao Irã controle temporário sobre as rotas de entrada e de saída.
A televisão estatal iraniana descreveu uma terceira versão, um corredor central controlado em conjunto por Irã e Omã que substituiria as atuais faixas norte e sul, com taxas de serviço para navegação, praticagem, proteção ambiental e segurança, e receita dividida entre os dois países.
A primeira diz que não há taxas nem permissão iraniana. A terceira diz que há taxas, divididas em duas partes, em um corredor que o Irã controla em conjunto. São arranjos diferentes.
Um funcionário paquistanês disse ao The National que o Paquistão é o principal canal de mensagens, com apoio de Catar e Omã, e que o documento é um memorando atualizado que revisa o acordo de 17 de junho. O resumo dele sobre a situação: "Há muitas discussões sobre detalhes." Acrescentou que os países do Golfo prefeririam tudo detalhado de forma explícita. Uma fonte iraniana disse ao mesmo veículo que, enquanto continuarem as ameaças americanas de ataque militar, o acordo será adiado, porque Teerã não vai assinar sob a sombra de ameaças.
O dinheiro parece ser o ponto travado. Um relato da negociação tem Teerã pedindo de 5% a 7% do valor da carga, Omã propondo 3% e Washington rejeitando qualquer pedágio iraniano. Encontramos esses números em um único lugar, e não em vários, então trate-os como indicativos. Eles combinam com o formato da divergência: a descrição americana do acordo não tem taxas, e a iraniana tem.
A questão em aberto é a mesma que está em aberto desde junho: quem concede a permissão para transitar, por águas de quem, e quem é pago por isso.
Um Navio Afundou no Mar Vermelho e o Brent Caiu Assim Mesmo
Dois ataques marítimos foram relatados na quarta-feira. Nenhum deles em Ormuz. Ambos no Mar Vermelho, o corredor que a Arábia Saudita vem usando para contornar o estreito.
A UK Maritime Trade Operations informou que uma embarcação foi atacada por um veículo de superfície não tripulado a cerca de 9 milhas náuticas de Al Mukha, no Iêmen, pegou fogo e foi dada como afundada. A tripulação foi resgatada pelas autoridades locais e está em segurança. Autoridades indianas identificaram uma embarcação com a mesma descrição como o MSV Faize Noore Oliya, de bandeira indiana, atingido por um projétil e emborcado, com os 14 marítimos resgatados.
Os detalhes não fecham de todo. A Windward avaliou o caso como ataque de barco-bomba; a agência de notícias dos houthis alegou mísseis balísticos; o ministério dos Transportes do Iêmen culpou os houthis com um barco carregado de explosivos. As posições relatadas diferem em mais de cem milhas náuticas. Podem ser dois eventos, e não um.
Em separado, o porta-voz militar houthi Yahya Saree disse na manhã de quarta-feira que mísseis balísticos atingiram o petroleiro Wafa, de bandeira saudita, ao largo de Yanbu, no norte do Mar Vermelho, que ele chamou de oitavo petroleiro saudita alvejado, com outros 29 obrigados a voltar. A Lloyd's List não conseguiu verificar de forma independente sequer que a embarcação foi atingida, e não há confirmação de danos por parte do operador ou das autoridades sauditas. É uma alegação, não um ataque confirmado.
Nenhum ataque novo foi relatado em Ormuz ou perto dele na terça ou na quarta-feira, interrompendo uma sequência quase diária. Mas a vítima da noite de segunda-feira não foi resolvida. O Minoan Pioneer, o graneleiro de bandeira liberiana atingido a cerca de 20 milhas náuticas a nordeste de Khasab, seguia abandonado e ainda soltando fumaça dois dias depois. Seu terceiro-maquinista continua desaparecido. Ninguém reivindicou o ataque, e a atribuição ao Irã que circula em perfis de fonte aberta é especulação.
Eis por que o Mar Vermelho importa para o preço, e não apenas para as tripulações. A Arábia Saudita hoje embarca cerca de três quartos de suas exportações por terminais do Mar Vermelho justamente porque Ormuz está fechado. A suspensão de embarques pelo Mar Vermelho segue em vigor, e a coalizão marítima que o país propôs em 30 de julho não atraiu nenhum membro anunciado. O segundo ponto de estrangulamento não está no documento em redação. Nenhuma reportagem coloca o dossiê houthi no texto entre Irã e Omã.
O Brent abriu em alta com essa notícia e passou o resto do dia devolvendo tudo. Dois ataques, um afundamento confirmado e um suposto ataque a um petroleiro saudita compraram uma alta de US$ 1,58 que durou poucas horas.
Rebecca Babin, operadora sênior de energia do CIBC Private Wealth Group, resumiu com precisão na terça-feira: este é um mercado que reprecifica risco de forma consistente com base na perspectiva de retomada dos fluxos, e não nos detalhes necessários para chegar lá.
Priyanka Sachdeva, da Phillip Nova, fez a versão mais estreita do argumento na quarta-feira, ao dizer que o prêmio geopolítico se desfez enquanto o quadro de oferta subjacente ainda pede cautela.
A Via Aquática Está Aberta Apenas no Sentido Jurídico
O Comando Central publicou na quarta-feira que a rota sul "permanece livre e aberta a todas as embarcações comerciais que buscam transitar pela via aquática internacional", e que as forças americanas ajudaram mais de mil embarcações a transitar nos últimos três meses.
Seus próprios números de fiscalização apontam para o outro lado. A contagem de embarcações comerciais desviadas sob o bloqueio foi revisada para cima, a 45 em 4 de agosto, ante 44 no dia anterior e 30 em uma contagem anterior, além de duas desativadas e duas abordadas.
O tráfego segue na casa de um dígito. Não vamos dar um número preciso, e a razão é instrutiva: três veículos publicaram nesta semana a contagem de trânsitos de terça-feira, todos os três a creditaram à mesma empresa de rastreamento, e todos os três imprimiram algo diferente. Um disse cinco embarcações, três entrando e duas saindo. Dois disseram oito, e discordaram entre si sobre a composição. As bases de comparação pré-crise publicadas estão igualmente divididas, indo de 73 por dia a mais de 130 conforme a série conte todas as embarcações ou apenas cargueiros.
Menos de dez por dia contra uma norma de cerca de setenta e poucos é a versão honesta. Isso mal chega a um décimo do normal, e é a mesma conclusão qualquer que seja o par de números escolhido.
A cobertura de risco de guerra para um trânsito segue inalterada em 7,5% a 10% do valor do casco, onde está desde o fim de julho, e 208 embarcações mantêm posição longe do atracadouro.
Essa combinação é a leitura mais clara disponível do que o mercado acredita. O Brent caiu mais de 12% nesta semana. Os prêmios de risco de guerra não se moveram nada. As seguradoras não estão precificando um acordo. Os operadores estão.
Mais um número iraniano vale mais do que qualquer contagem por satélite. A própria estatal de petróleo do Irã fixou seu preço oficial de venda de agosto para o petróleo leve destinado à Ásia em US$ 4,35 abaixo da média de Omã e Dubai, contra US$ 7,15 acima em julho. Isso é um corte de US$ 11,50, feito em um mês em que o Brent subiu quase 24%. Não é o que faz um vendedor que espera ter o acesso a seus compradores restabelecido.
Os Dois Relatórios de Estoques Concordaram Nesta Semana
Na semana passada, o American Petroleum Institute e a Energy Information Administration divergiram em 10,5 milhões de barris, em direções opostas, sobre a mesma semana de referência. Nesta semana, ficaram a 0,2 milhão de distância.
O API estimou um aumento de 2,69 milhões de barris na noite de terça-feira. A EIA reportou um aumento de cerca de 2,5 milhões na manhã de quarta-feira para a semana encerrada em 31 de julho, levando os estoques comerciais de petróleo a 407 milhões de barris, ainda cerca de 6% abaixo da média de cinco anos. O consenso era de uma retirada de 1,5 milhão, então a surpresa foi a direção, e não o tamanho. O Macquarie foi a exceção e acertou quase em cheio.
As duas séries ainda divergem sobre a gasolina, em que o API mostrou um pequeno aumento e a EIA uma retirada de 1,6 milhão de barris, deixando os estoques na mínima de oito meses e meio. Os destilados caíram 3,5 milhões. Cushing subiu 2,4 milhões, para 21 milhões. A utilização das refinarias recuou para 96,5%.
A Reserva Estratégica de Petróleo caiu 2,8 milhões de barris, para 304,8 milhões, uma queda de 98 milhões de barris, ou 24%, em relação a um ano atrás.
Esta é a explicação mais limpa para o WTI estar caindo duas vezes mais rápido que o Brent hoje. Um aumento de estoques específico dos EUA chega em cima de um desmonte global do prêmio de guerra, e o WTI carrega os dois.
O Que Observar
Os preços oficiais de venda de setembro da Saudi Aramco não tinham sido publicados até a tarde de quarta-feira e devem sair a qualquer momento. Os de agosto foram cortados para US$ 1,50 abaixo da média de Omã e Dubai, uma redução de US$ 11 que foi o maior movimento em um único mês nos registros da Reuters desde 2003.
Um alerta específico sobre essa busca, porque já fomos apanhados por esse tipo de erro antes e agora mantemos uma página de referência sobre ele. Circulam matérias dizendo que a Arábia Saudita elevou o preço do Arab Light de setembro para US$ 3,20 acima da média de Omã e Dubai, e elas se leem exatamente como notícia atual. São de agosto de 2025. Uma das URLs traz a data no próprio slug. O preço de setembro de 2026 não foi anunciado.
O mesmo vale para relatos de que a QatarEnergy vai estender sua força maior de GNL até meados de outubro. Isso é uma reportagem da Bloomberg de 22 de julho e não é novidade.
O pior exemplo que encontramos hoje não era sequer antigo, o que é justamente o que o torna perigoso. Um grande veículo de negócios publicou uma página de preços do petróleo carimbada com a data de quarta-feira, em uma URL contendo a data de quarta-feira, cotando o Brent a US$ 83,72. Esse era o fechamento de segunda-feira. Uma data correta na página não é prova de um número atual na página.
Fora isso, o teste é simples e vence em dias. Um alto funcionário do Golfo colocou as chances de um acordo entre Irã e Omã até sexta-feira em mais ou menos meio a meio. Se sair, a pergunta passa imediatamente a ser se a Guarda Revolucionária, que não estava à mesa, aceita, e se os Estados Unidos suspendem um bloqueio que Teerã diz ter de cair primeiro.
O Brent está precificado para o mapa. O mapa não é o estreito.
Este artigo tem caráter meramente informativo e não constitui aconselhamento financeiro ou de investimento. As condições do mercado de petróleo podem mudar rapidamente. Consulte um profissional financeiro qualificado antes de tomar decisões de investimento.